我国内地高水平航空工业与民航类高校发展动态分析

来源：SCI期刊网 分类：教育论文 时间：2021-08-03 08:19 热度：

摘 要：摘 要： 对我国内地高水平航空工业大学和民航类高校从航空航天等主体院系、 2021 年博士或硕士招生一级学科、 2020 年空天类招生本科三个维度进行研究， 可以看出航空类主体高校在

　　摘 要： 对我国内地高水平航空工业大学和民航类高校从航空航天等主体院系、 2021 年博士或硕士招生一级学科、 2020 年空天类招生本科三个维度进行研究， 可以看出航空类主体高校在 “双一流” 建设背景下定位及航空航天、 民航特色的变化。 空天类和民航类学科、 专业的不断发展， 相关学院的新建或重组显示出我国空天和民航产业的人才培养基础越来越雄厚。

　　关键词： 航空宇航科学与技术; 航空强国; 民航强国

　　随着我国航空、 航天产业的发展， 中航工业不断重组、 分立， 中国商飞以民用大飞机发展为使命， 中国航发以 “两机专项” 为目标， 促进了一批高校的航空宇航科学与技术学科及专业的发展。 笔者将曾在 2013 年进行研究的分析对象界定为潜在的高水平航空航天大学， 并将其与 2021 年的相关研究进行动态比较分析， 对我国内地高水平的航空工业与民航类高校进行剖析， 以观察、 归纳近年其发展变化特征。

　　一、 国内五大航空工业大学的变化

　　与 2012 年年底相比， 目前国内源自航空工业的本科院校增加到七所， 冠名 “大学” 的航空工业高校有五所， 即北京航空航天大学 (简称北航)、南京航空航天大学 (简称南航) 、 西北工业 大 学(简称西工大)、 南昌航空大学 (简称昌航)、 沈阳航空航天大学 (简称沈航)。 这五所大学为本研究重点剖析的高水平航空工业高校。

　　(一) 五大航空工业大学的定位

　　变化从办学目标来讲， 与 2012 年年底相比， 五大航空工业大学的定位在党的十九大之后都有一定的调整。

　　北航的航空航天工程学科在 “软科世界一流学科排名” 中， 2018 年至 2020 年连续三年世界第一。 2012 年其办学目标定位为： 国内一流、 世界知名高水平大学， 其远景目标是空天信融合特色的世界一流大学。 十九大之后新的定位为引领发展， 创造未来， 建设扎根中国大地的世界一流大学。

　　西工大是一所以航空、 航天、 航海 (三航) 为特色的高校， 2012 年其办学目标定位为国内一流、国际知名高水平研究型大学。 十九大之后新的定位是建成中国特色世界一流大学。

　　南航 2012 年办学定位为高水平研究型大学。十九大之后新的定位是坚定不移地朝着航空航天民航特色鲜明的世界一流大学目标努力奋进。

　　昌航 2012 年办学定位为工科优势明显、 航空特色鲜明的多科性教学研究型大学。 十九大之后新的定位是建设省内一流、 国内知名、 行业领先的特色鲜明高水平大学。

　　沈航 2012 年办学定位为省内一流、 国内知名、国际有影响教学研究型大学。 十九大之后新的定位是努力建设特色鲜明的高水平研究应用型大学。

　　(二) 五大航空工业大学的航空航天、 民航特色变化

　　本研究从学校历史、 学科特色、 师资力量、 人才培育、 教育及教学成果、 科研平台、 校园文化特色、 国际交流与合作等八个方面对五所航空工业大学进行了比较全面的分析， 进而梳理它们的航空航天特色及民航特色的演变情况。

　　对北航而言， 2020 年与 2012 年相比， 其主体航空航天类学院有所增加。 2016 年， 学校增设了空间与环境学院， 整合新设了无人系统研究院 。2018 年， 学校统筹航空航天、 信息、 医工交叉等几大学科群布局， 与中国航空发动机集团共建航空发动机研究院 (航空发动机国际学院)， 新设机载系统创新中心等若干学院和研究院， 在尖端技术研究领域始终居于中国高校前列， 研制成功的多种型号飞行器解决了航空领域多项 “卡脖子” 问题。

　　西工大在保持主体空天类学院发展的同时， 于 2015 年 12 月增设微电子学院、 2018 年 12 月增设民航学院。 在国家 “双一流” 战略指导下， 民航学院将全方位瞄准国际前沿， 围绕飞机安全与保障技术、 航空器适航审定技术和无人机适航技术与管理等方面进行人才培养、 学科建设及科学研究。

　　南航的航空航天与民航特色突出。 2018 年 12 月， 工信部、 教育部、 江苏省共建南航。 2019 年，航空宇航学院更名为航空学院。 2020 年 12 月， 南航又揭牌成立了直升机研究院， 该学院将按照协同创新原则将直升机学科继续做大做强。

　　昌航是江西省人民政府与国防科工局共建高校。 2017 年 8 月， 中国航空发动机集团与昌航签订战略合作协议， 成立航空发动机学院， 并与飞行器工程学院合署办公。 2018 年 7 月， 根据学校学科发展及专业设置的需要， 昌航与景德镇昌飞集团产学研结合， 组建成立航空科学与工程学院 (通航学院)。

　　沈航近年发展很快。 2014 年， 辽宁省人民政府与教育部、 中航工业集团三方共建沈航。 2016 年， 辽宁省人民政府与国防科工局决定在 “十三五” 期间继续共建沈航。 2017 年， 中国航空发动机集团与沈航签署了战略合作协议， 共建航空发动机学院。 2019 年， 国务院学位委员会办公室正式下发文件， 沈航博士学位授予单位顺利通过国务院学位委员会核查， 同意其从 2020 年起在航空宇航科学与技术学科开展博士招生培养工作。

　　二、 民航类高校的变化分析

　　中国民航大学是中国民用航空局、 天津市人民政府、 教育部共建高校， 其愿景是努力建设成为中国特色世界一流民航大学。 学校构建起了 “以安全学科为主体， 以交通运输和航空宇航学科群为两翼” 的 “一体两翼三支撑” 学科体系。 2018 年 6 月， 中国民航大学被正式批准为新增博士学位授予单位， “安全科学与工程” 一级学科为新增博士学位授权点。

　　中国民用航空飞行学院是中国民用航空局与四川省共建高校， 被称为 “中国民航飞行员的摇篮”。其愿景是通过革故鼎新， 努力使自己成为具有世界先进水平和鲜明特色的一流民用航空大学， 为建设民航强国和持续安全做出新的更大贡献。

　　三、 未来展望

　　《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》 (以下简称 “十四五” 规划) 对空天科技发展寄予厚望， 将空天科技作为加强原创性引领性科技攻关的 8 大前沿领域， 将航空航天等 9 大产业的创新发展作为实施制造强国战略的重要工程， 聚焦发展壮大航空航天等 9 大战略性新兴产业， 培育壮大发展新动能。 可以预见， 上述高水平航空工业高校、 民航高校自身的 “十四五” 规划和远景规划必将依托自身学科与科学研究优势， 着眼于 “十四五” 规划和航空、 航天、 民航等战略性产业的紧迫需求， 致力于高水平人才培养和空天领域前沿突破， 强力助推人才链、创新链和产业链的融合， 为我国航空强国、 航天强国、 民航强国建设贡献巨大能量。——论文作者：张志宏， MAGAKA NEPO， 兰 天

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